蓝肯蓄电池如今，作为全国人大代表的周善红更加关注我国汽车行业的发展。他认为，近几年，我国新能源汽车市场保持高速发展态势，但同时也带来了一些新的问题。到2020年，预计新能源汽车累计产销量将达到500万辆，带来的动力蓄电池报废量将超过24.8万吨，全社会将面临动力蓄电池的“报废潮”。动力蓄电池成分复杂，随意丢弃将对环境造成重大危害，威胁人类健康。

因此，动力蓄电池的回收利用迫在眉睫。而在周善红看来，目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用还存在诸多问题：一是回收利用法律法规尚不完善；二是回收利用体系尚不健全；三是回收技术和工艺水平有待提高；四是回收利用成本高、盈利难。

“近几年，虽然我国先后出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》等多项政策文件，但由于这些政策并不具有强制性，且缺乏明确的奖惩机制，因此，并未能得到真正有效的落实。”周善红表示。

自2016年1月1日起，国家正式对铅酸蓄电池按4%税率征收消费税，业内反应强烈。

中国化学与物理电源行业协会副理事长、酸性蓄电池分会理事长曾公开表示，对蓝肯蓄电池征收消费税将给已是充分竞争、利润率较低、行业逐步规范的铅蓄电池行业带来重大挑战和影响。

除了对行业企业的影响，不少业内人士也表示，“一刀切”征收消费税的模式，也无法达到政府实现环境保护的意愿。

一方面，消费税是按照企业税票征收的，而对于一些“三无”小企业、小作坊而言，由于不开发票，消费税无法落实到非法企业的头上，这无疑使得正规企业在价格上处于竞争劣势，反而使得非法小企业的生存空间有所拓展，甚至出现“劣币驱逐良币”的现象；另一方面，各蓄电池生产企业对于环保的投入是不同的，但现在这种“一刀切”的税收模式，对于提高电池生产企业清洁生产技术水平并没有帮助。

“环境消费税政策的制定应该以绿色绩效为核心突破点，运用差异性策略。”中华环保联合会环保产业研究院绿色能源中心主任指出，现阶段行业企业首先要转变思想观念，从国家大局出发，拥护与支持环境消费税。在此基础上，行业企业特别是大型企业积极参与，并依托于行业协会、组织的力量，探索出一条切实可行的环境消费税减免之路。

“勇于攀登”成就了 蓝肯蓄电池的崇高品质。YUASA品牌蓄电池主要服务领域为中国绿色能源为己任，相继成为中国西北光伏产业和风能输送高质量的蓄电池产品。其中与新疆阿尔泰光伏产业园合作高达10年。伴随着中国绿色能源事业不断发展，汤浅蓄电池与时俱进，不断开拓创新。作为蓝肯品牌中国区总代理，将继续坚持初心，秉承“开放合作、共同成长”的经营理念，在中国电能市场筑就蓝肯品质，引领中国蓄电品牌向前进。随着科技的发展，人们生活质量的日益提高，基于石油资源危机、地球生态环境日益恶化的背景条件下，作为新型技术研发生产的高端蓄电池，蓝肯在降低本产品能源消耗和二氧化碳排放方面尤为突出，蓝肯系列阀控式铅酸蓄电池，更是以五大产品优势“2V、6V、12V全系列产品、长寿命设计、安装维护方便、安全性能高、耐大电流性好”，广泛得到业内青睬。