温度对广东NPP蓄电池性能的影响

通讯后备NPP蓄电池质量是通讯网络供电不间断的重要保障，是整个通讯电源设备供电保障，确保通讯网络正常运转的最后一道防线。依据蓄电池特性和保护要求，蓄电池放电容量测验工作是必不可少的。本文论说了当时两种蓄电池放电容量测验技能的利害，供给了一种创新性的全在线蓄电池放电安全节能技能，为处理业界几十年来蓄电池放电测验的安全隐患问题进行有益的探究。

　　1、当时电池放电技能剖析

　　1.1离线式放电法技能剖析

　　(1)将其中一组电池脱离体系后，一旦市电中止，体系备用电池供电时刻明显缩短，况且此刻尚不清楚另一组在线NPP蓄电池是否存在质量问题，此放电办法事端风险性高。如要用此办法放电，建议提早启用发动机组，并确保发电机组、开关电源等设备能正常运转，确保安全;

　　(2)离线放电结束后的电池组与在线电池组间存在较大电压差，若操作不当将引起开关电源和在线电池组对离线放电后的电池组进行大电流充电，产生巨大火花，易发作安全事端。用此办法放电，需求装备一台整组智能充电机，对该离线电池组先充电康复后再并联回体系，以处理打火花问题，这样将使体系更长时刻处于单组供电状态，事端风险高。另经过调整整流器输出与被放电的电池组电压相等后进行康复连接。上述操作一定要慎重操作;

　　(3)此放电办法操作时既要脱离NPP蓄电池组的正极，又要脱离电池组的负极，尤其是脱离电池组负极时需求特别小心，操作不当引起负极短路，将形成体系供电中止，导致通讯事端的发作;

　　(4)此办法是将电池经过假负载以热量形式消耗，浪费电能，影响机房设备运转环境，需求保护人员时刻看护避免高温引发事端。

　　1.2在线评价式放电法技能剖析

　　(1)调整整流器输出电压至保护低压值(如46V)，使一切后备电池组直接对实践负荷进行放电至整流器输出电压保护设置值。由于现网体系设备绝大多数电池装备后备供电时刻为1～4h，放电电流大，应考虑电池组至设备供电回路压降及设备低压工作门限，以及确保体系供电安全，在线评价式放电其调整整流器输出电压不允许过低(如46V)，放电深度有限，对实践负载的放电时刻掌握比较困难，评价电池容量难以准确，对电池功能测验有不确定要素存在，然后对保持电池组活性这一放电测验意图难以到达保护预期工作作用;

　　(2)假如两组电池都有失容或欠容、落后等质量问题，当其放电至整流器输出保护值的时刻，不易被保护人员及时发现，此刻可能后备电池容量所剩无几，存在高风险。在此情况下，此放电办法比离线放电办法安全性更低;

　　(3)由于放电深度有限，对保持电池组的活性这一放电测验的意图无法到达，更为要害的是在全容量放电的实践中咱们经常发现有些NPP蓄电池组在放电前期体现正常，但到中后期，有些落后电池才开始逐步露出出来。这一部分落后单体，于此放电办法的深度不行而没有被发现。所以咱们称此放电办法为在线评价式，它只能大致评价电池组功能，或检测此电池组能够放电至此保护电压的时刻长短，而无法进一步检查除此刻刻外终究还能放电多长时刻;

　　(4)组间电池放电电流不均衡。各组电池将依据本身情况自然分摊体系的负荷电流来放电，落后电池组，内阻大，分摊电流小，而健康电池组，内阻低，分摊电流大，形成某些落后电池因放电电流不行大而无法露出出来的现象，达不到咱们进行放电功能质量检测意图。

　　综上所述，在中心机房NPP蓄电池有必要定期进行容量测验的需求下，目前两种容量测验办法，各有特点又各有弊端，离线放电办法尽管能够到达蓄电池容量测验的意图，但是工作量太大，体系安全性偏低，而在线评价式放电办法尽管工作量比较小，但是体系安全性低，达不到蓄电池容量测验的意图，潜在的安全隐患大。因此，当时的蓄电池容量测验办法有必要变革，现将引入一种全新的、科学的容量测验技能——全在线放电技能，以使电池放电容量测验到达预期保护质量检测作用，电池放电保护操作简便安全，提高了保护工作效率易得到有效的执行。

　　2、全在线放电技能剖析

　　全在线放电技能指被测电池组经过串接电池组全在线放电测验设备提高在线供电电压，以主动稳流或恒功率操控输出，使被测电池组对在线负载设备进行供电，实现被测电池组恒电流放电测验或恒功率放电测验，到达安全节能保护作用。

　　被测电池组的全在线放电原理剖析：在被测电池组的正极串联电池组全在线放电设备，使被测组电池所在支路的电压略高出整流器输出或另一组电池的电压，这样就能使该组电池对实践负荷进行放电，在其放电过程被测电池组电压跟着放电时刻的改变(延伸)而改变(逐渐下降)，经过全在线放电设备进行主动电压补偿调整，确保被测电池组始终保持稳定的电流或稳定的功率进行放电，当电池组放电终止电压、容量、时刻和单体电压到达咱们预期所设置的放电门限值时，完成放电测验。实现该电池组在线放电测验意图和预期保护作用。

因为人们在蓄电池的运用中并不非常了解，所以在蓄电池运用中多多少少会呈现一些过错。

　　新蓄电池因为化学反响物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上，假如将新旧蓄电池串联运用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，成果构成新NPP蓄电池尚未充满，而旧蓄电池早已经过高，而在放电状态下，因为新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大，成果构成旧蓄电池过量放电，甚至引起旧蓄电池反极，蓄电池鼓胀构成副作用。它会损耗新蓄电池的电能，一起也会构成电器内部的电压不稳，也存在着旧蓄电池运用过度所带来的风险。

温度对广东NPP电池性能的影响

　　引起爆破的三种愿因：

　　1、NPP蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆破

　　由铅酸蓄电池作业原理，人们知道在蓄电池充电过程中，尤其是充电末期因为过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严峻硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分很多蒸腾，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，因为气体太多来不及溢出，蓄电池内部的压力将升得很高，先引起蓄电池槽变形，当内压达到必定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他单薄处爆裂，这是一种物理过程。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发作爆裂，爆裂位置坐落槽盖热风结合处或应力集中的边角处。

　　2、氢气遇明火构成的蓄电池爆破

　　H2和O2混合气体的爆破极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆破极限为H2占混合气体体积的4%-74%。假如过充电量的80%用于电解水，NPP蓄电池内部的H2含量大于爆破规模之内，当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆破极限时，遇到明火就会构成爆破，这是一种化学反响。

　　研究发现蓄电池的爆破属于支链爆破反响。此类爆破太多发作在过充电情况下，假如蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，蓄电池的爆破几率较高。一个合格的蓄电池在正常的运用条件下不会发作自发热爆破反响。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4V,柴油车高于28.8V，在火种一起存在的条件下，或许发作爆破现象。通过对蓄电池爆破的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，NPP蓄电池处于严峻的过充电状态。